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毫无疑问，本届北京车展的流量双核，是雷军和周鸿祎。

但要是你到各个展台打卡，便会发现，这一届车展的流量并莫得被他们俩全部吸走。

对比其它两家新势力企业，在网上主动创造的流量似乎并不大，不外到了车展现场，蔚来的东说念主流量并不比其他家差。

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E2 馆蔚来展台，摆上了 8 款车，第四代有 LED 屏幕的换电站。展台漏洞塞满了参展东说念主员。李斌从发布 2024 款 ET7，再到理睬客户与嘉宾，穿梭于展台楼下楼下，得从东说念主流中间挤往常。

在会后与李斌、秦力洪的采访中，咱们得知了更多对于 ET7 和乐说念背后的故事。

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复盘 ET7：当先太多也不可

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蔚来的新款 ET7 行政版的外不雅比拟旧款篡改不大，主要优化了一些曲折，举例分享了 ET9 的飞飞翔政座椅平台，提高功能性和悠然性。价钱不变，电板买断制保握 42.8 万元起。

手脚蔚来第一款豪华纯电轿车，ET7 曾被视为从 BBA 的 56E 虎口夺食的一把火器。但 ET7 的上市一波又起，开始跳票至 22 年才肃穆请托，接着又发生了座椅假想和异响等问题。好在 ET7 两年期间依故友出了 3 万销量的答卷，并达到了“中国品牌 40 万以上行政轿车阛阓累计历史销量第一”。

ET7 所经历的蜿蜒，是一种时间配景的映射。秦力洪暗意，忽略了第二排，是从 ET7 第一代赢得最大的资格警戒。李斌则认为，ET7 在界说的时间过于乐不雅，认为智驾本领的利用，会让乘客齐坐在第一转，后排不迫切，才导致了这样的后果。

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因此咱们不错看到 ET7 彰着的篡改采集在了后排：腿托给了最大幅度的延长，坐垫不错调整潦倒和俯仰倾角，靠背可诊治角度达 37°，配备了后排座椅滑躺功能，以致连扶手也假想得愈加有行政的嗅觉，往常莫得的“大彩电”连气儿加了两个......

蔚来的一些有运筹帷幄着实是相当的、超前的，举例换电阵势，又如硬件冗余的理念，不外正因为过于超前，会显得不稳健时间。李斌玩笑说念：“当先太多也不可，很容易成为先烈，咱们争取不要酿成先烈。”

在发布会认识后采访中，李斌还反复说起一个新倡导“567E”——即在 BBA 的行政车型里加入 ET7。

他暗意思要攻坚 BBA 的这个堡垒止境难。行政轿车阛阓最难的是社会共鸣，品牌共鸣。比如车头顶的犄角，两年前寰球以为奇怪，当今寰球一直认为是本领先进的代表。ET7 当今就像是给行业探路，用原创、本领和处事来因循行政轿车阛阓用户的需求。

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2400 座换电站还不够

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李斌在车展的劳作进度不亚于雷军，ET7 发布后，李斌与路特斯集团 CEO 冯擎峰沿途晓示罢了充换电界限的合营。两边合营波及到充换电的电板圭臬、充换电本领、电板财富措置及运营、充换电处事收罗缔造等等多头绪实践。

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目下蔚来已在世界部署了 2404 座换电站，主要城区和高速路段齐仍是遮掩。不外秦力洪认为并莫得到量变到质变的时间，他暗意，蔚来在局部地方和一定的场景下，比如上海和成齐市区，皇冠账号从成齐到重庆的高速公路，换电比加油还便捷。但在中国领土开畅的其它地方，需要作念得更多。

蔚来的换电计谋在新动力车企中独树一帜，同期招来了外界负面声息，认为换电计谋烧掉了蔚来过多资金。不外，要是你仔细计划过蔚来的财报，你会发现蔚来的赔本主要体当今握续研发插足上，蔚来动力部分反而比较健康。

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换电阵势有着明确的政府文献支握，是新动力基建发展的迫切场所。2020 年，换电站被明确纳入新基建缔造限制，并出台了多份文献支握换电基建。

跟着换电收罗初具规模，蔚来换电“一又友圈”日益壮大。包括长安、祯良善奇瑞等车企在内，越来越多的企业与蔚来订立充换电合营条约。

秦力洪对换电阵势看得更长久一些：“燃油车在差未几半个世纪到一个世纪以前，把加油站建到了寻常巷陌，才有了汽车的普及。换电站当今还莫得达到大批招供的熟习度，但咱们敬佩换电给用户体验带来的变嫌性升迁，好比电商自建物流、航空公司买飞机和云处事公司自建处事器。“

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“许多事情的密码就在最笨的阶梯里，今天这样卷的阛阓，有一两个各别化的门槛，是很阔绰的事情。”

秦力洪还提到了一个等闲车主止境调养的问题：换电与电板健康的相干。“换电阵势让电板进入一种自然轮回，电板进站会对电板健康进行体检，健康值低的电板会被抽走。”

乐说念L60 会比 SU7 卖得更好

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乐说念是蔚来旗下的第二品牌，定位家庭阛阓的主流内行品牌，被称为“不错换电的 Model Y”。因此对于乐说念的订价和换电策略，是外界最佳奇的部分。

”乐说念会在 5 月中旬发布品牌和居品亮相，但具体的居品上市和订价会稍稍一些。”

对于乐说念L60 的订价区间，业界大批认为是 20-30 万元，刚巧衔接蔚来品牌最低廉的 ET5/ET5T 车型底下的价钱档位。但在这一区间里，乐说念的竞争敌手齐不是软柿子。除了头号明星 Model Y 除外，还有问界M5、小鹏G6、智己LS6 等居品。

不外乐说念的王牌是换电。目下蔚来最新的第三代换电站表面日处事能力达 400 次以上，接下来行将部署的第四代换电站的恶果更高，并具备了更弘大的运营向能力。

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基于此，李斌认为乐说念加入换电收罗并不会影响本来蔚来用户的换电体验，因为蔚来的换电收罗分为专享收罗和分享收罗，前者只消蔚来用户不错用。同期，蔚来换电“一又友圈”里的企业吸收的是乐说念的电板包圭臬，换言之换电待遇也和乐说念交流。

李斌并莫得骄贵更多对于乐说念的音讯，仅仅一直在强调，乐说念有着先发制东说念主的心态和计谋。

有兴味的是，当雷军来蔚来展台参不雅的时间，李斌说乐说念的能耗比特斯拉更好一些——雷军则在此前的发布会中提到“特斯拉能耗全球第一，咱们比不外”。

但李斌其实是个老好东说念主，不肯意对立不肯意窒碍，这概况亦然他东说念主缘好，蔚来一又友圈壮大的原因之一。

当被问到怎么看待小鹏说 MONA 销量进步小米SU7 时，李斌说：“MONA确定会卖的很好，SU7也确定会卖的很好，然而咱们乐说念L60会卖的更好。”

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